안녕하세요. (차)에 대한 (차)이를 만드는 (차)차차 차기자입니다. 오늘은 일본 경차의 매력 그리고 일본 경차가 사라진 이유에 대해 알아볼까 합니다.
차급을 뛰어넘는 일본 경차의 공간 활용성 [출처: 다이하쓰]
일본 경차는 작은 차체에 더해진 개성 넘치는 외관과 뛰어난 실내 공간 활용성을 자랑합니다. 해치백, 박스형을 메인으로 SUV, 2도어 쿠페 및 컨버터블에 이르는 다양한 차종 라인업, 부담 없는 가격 등으로 일본에서는 꾸준한 사랑을 받고 있습니다. 일본을 ‘경차 왕국’이라 표현하는 데에는 다 그만한 이유가 있는 거지요.
혼다의 인기 경스포츠카, S660 [출처: 혼다]
상대적으로 경차의 가짓수가 제한적인 한국에도 각양각색의 매력을 갖춘 일본 경차가 조금씩 수입되기 시작했습니다. 일본 자동차를 직수입한 개인 및 전문 유통 업체를 통해서 말이죠. 길 위에서나 골목에서 만나는 일본 경차를 보면서 ‘한국 경차도 일본 경차처럼 다양한 선택지가 제공됐으면 좋겠다’는 생각을 하곤 했습니다.
혼다의 박스형 경차, N박스 [출처: 혼다]
그렇게 한동안 수입되던 일본 경차가 최근에는 잘 보이질 않습니다. 이유는 국내에서의 가솔린 배출가스 규제가 강화됐기 때문입니다. 환경부는 지난해 7월부터 국내 배출가스 기준을 맞추지 못하는 일본의 J-OBD2 탑재 차종의 수입을 금지했고, 이후 일본 경차의 국내 도입이 사실상 막혔는데요. 하지만 최근 국제표준배출가스시험방식 WLTC가 적용됨에 따라 국내 인증이 가능할 것이란 기대를 모으고 있습니다. WLTC는 유럽과 일본, 한국 등 각국의 상황을 반영한 국제적인 배출가스 시험 방식으로, 일본 경차 역시 이 규제를 만족하기 때문입니다.
‘베이비 랭글러’란 별명으로 불리는 스즈키 짐니 [출처: 스즈키]
그럼에도 일본 경차의 국내 재도입은 쉽지 않을 전망입니다. 일본 경차는 가솔린 모델이 대부분인데, 국내 자동차 배출가스 규제는 가솔린의 경우 미국 FTA-75를 따르기 때문입니다. 미국 FTA-75는 WLTC 대비 배출 허용, 시험 항목, OBD 등의 기준이 한층 더 세분화 및 복합화되어 있는데요. 환경부에 따르면 가솔린 WLTC의 도입 계획이 현재로서는 없다고 하네요. 대부분의 일본 경차가 일본 내수 전용으로 설계되어 있으며, 수출을 위한 제품 개발 계획이 없기 때문에 현실적으로 일본 경차의 국내 직수입 재개은 쉽지 않을 전망입니다. 아직까지 국내 경차는 판매 차종, 가짓수 등이 일본만큼 많지는 않죠. 지금과 같은 배출가스 규제가 완화되어 더 다양한 경차가 수입되거나, 아니면 국산 경차의 선택지가 지금보다 다양해졌으면 하는 바람입니다.
차급을 뛰어넘는 일본 경차의 공간 활용성 [출처: 다이하쓰]
일본 경차는 작은 차체에 더해진 개성 넘치는 외관과 뛰어난 실내 공간 활용성을 자랑합니다. 해치백, 박스형을 메인으로 SUV, 2도어 쿠페 및 컨버터블에 이르는 다양한 차종 라인업, 부담 없는 가격 등으로 일본에서는 꾸준한 사랑을 받고 있습니다. 일본을 ‘경차 왕국’이라 표현하는 데에는 다 그만한 이유가 있는 거지요.
혼다의 인기 경스포츠카, S660 [출처: 혼다]
상대적으로 경차의 가짓수가 제한적인 한국에도 각양각색의 매력을 갖춘 일본 경차가 조금씩 수입되기 시작했습니다. 일본 자동차를 직수입한 개인 및 전문 유통 업체를 통해서 말이죠. 길 위에서나 골목에서 만나는 일본 경차를 보면서 ‘한국 경차도 일본 경차처럼 다양한 선택지가 제공됐으면 좋겠다’는 생각을 하곤 했습니다.
혼다의 박스형 경차, N박스 [출처: 혼다]
그렇게 한동안 수입되던 일본 경차가 최근에는 잘 보이질 않습니다. 이유는 국내에서의 가솔린 배출가스 규제가 강화됐기 때문입니다. 환경부는 지난해 7월부터 국내 배출가스 기준을 맞추지 못하는 일본의 J-OBD2 탑재 차종의 수입을 금지했고, 이후 일본 경차의 국내 도입이 사실상 막혔는데요. 하지만 최근 국제표준배출가스시험방식 WLTC가 적용됨에 따라 국내 인증이 가능할 것이란 기대를 모으고 있습니다. WLTC는 유럽과 일본, 한국 등 각국의 상황을 반영한 국제적인 배출가스 시험 방식으로, 일본 경차 역시 이 규제를 만족하기 때문입니다.
‘베이비 랭글러’란 별명으로 불리는 스즈키 짐니 [출처: 스즈키]
그럼에도 일본 경차의 국내 재도입은 쉽지 않을 전망입니다. 일본 경차는 가솔린 모델이 대부분인데, 국내 자동차 배출가스 규제는 가솔린의 경우 미국 FTA-75를 따르기 때문입니다. 미국 FTA-75는 WLTC 대비 배출 허용, 시험 항목, OBD 등의 기준이 한층 더 세분화 및 복합화되어 있는데요. 환경부에 따르면 가솔린 WLTC의 도입 계획이 현재로서는 없다고 하네요. 대부분의 일본 경차가 일본 내수 전용으로 설계되어 있으며, 수출을 위한 제품 개발 계획이 없기 때문에 현실적으로 일본 경차의 국내 직수입 재개은 쉽지 않을 전망입니다. 아직까지 국내 경차는 판매 차종, 가짓수 등이 일본만큼 많지는 않죠. 지금과 같은 배출가스 규제가 완화되어 더 다양한 경차가 수입되거나, 아니면 국산 경차의 선택지가 지금보다 다양해졌으면 하는 바람입니다.
매거진 속 차량을 소개합니다.
전체보기이런 매물은 어떠신가요?
전체보기
본 사이트/앱 상의 모든 정보, 콘텐츠, UI 등에 대한 무단 복제, 배포, 스크래핑 등의 행위는 법에 의하여 엄격히 금지됩니다.